Seat Arona 2018 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Condução
Quando se arranca com o motor frio, depois
do arr anque poderão ou
v
ir-se brevemente al-
guns ruídos, visto que a compensação hi-
dráulica do jogo de válvulas ainda tem de al-
cançar a pressão de óleo necessária. Isto é
normal, não tendo qualquer importância.
Se o motor não pegar, interromper o proces-
so de arranque ao fim de 10 segundos e re-
peti-lo após cerca de meio minuto. Se o mo-
tor continuar a não pegar, é necessário verifi-
car o fusível da bomba de combustível ››› Pá-
gina 107, Fusíveis. ATENÇÃO
● Nunc a dê arr

anque ao motor nem o deixe a
trabalhar num recinto fechado ou sem venti-
lação. Um dos gases de escape do motor é o
monóxido de carbono, um gás tóxico, incolor
e inodoro e incolor cuja inalação pode ocasio-
nar a morte. O monóxido de carbono pode
provocar uma perda dos sentidos e, conse-
quentemente, a morte.
● Nunca deixe o veículo com o motor a traba-
lhar, sem
vigilância.
● Nunca utilize «aerossóis para arranque a
frio», uma v
ez que podem explodir ou elevar
repentinamente o regime do motor e provocar
ferimentos. CUIDADO
● Enquanto o mot or e

stiver frio, evitar os re-
gimes de rotações elevados, as acelerações a fundo e uma solicitação excessiva, uma vez
que is
so poderi

a causar danos no motor.
● Não deve empurrar ou rebocar o veículo,
para c
olocar o motor em funcionamento, por
mais de 50 m. Caso contrário, poderá chegar
combustível não queimado ao catalisador,
dando origem a danos.
● Antes de empurrar ou rebocar, na tentativa
de pôr o motor a fu
ncionar, deve-se procurar
utilizar a bateria de outro veículo como auxili-
ar de arranque. Ter em conta e seguir as indi-
cações da ›››
 Página 72, Ajuda no arran-
que. Aviso sobre o impacto ambiental
Não aqueça o motor fazendo-o funcionar com
o v eíc

ulo parado. Inicie de imediato a marcha,
conduzindo de forma serena. O motor atingi-
rá assim mais depressa a sua temperatura de
serviço e o nível de emissões será mais redu-
zido. Iniciar o motor diesel
Só é possível pôr a trabalhar o motor com a
r
e
s

petiva chave original SEAT do veículo cor-
retamente codificada.
– Coloque a alavanca da caixa de velocida-
des em pont

o morto, pise o pedal da em-
braiagem até ao fundo e mantenha-o nessa
posição para que o motor de arranque só
acione o motor. –
Rode a ch
ave da ignição para a posição
››› Fig. 175 2 . A luz de controlo
 acen-
der -
se-á em caso de pré-incandescência do
motor.
– Quando a luz de controlo se apagar, rode a
chav

e da ignição até à posição 3 para ar-
r anc
ar o mot
or, sem acelerar.
– Tire a chave da ignição quanto o motor ar-
rancar

. O motor de arranque não deve ro-
dar ao mesmo tempo.
Quando se arranca com o motor frio, depois
do arranque poderão ouvir-se brevemente al-
guns ruídos, visto que a compensação hi-
dráulica do jogo de válvulas ainda tem de al-
cançar a pressão de óleo necessária. Isto é
normal, não tendo qualquer importância.
Caso ocorram problemas ao pôr o veículo a
trabalhar, consultar ›››
 Página 72.
Sistema de pré-aquecimento para motores
diesel
Durante o processo de pré-aquecimento, ne-
nhum dos principais dispositivos elétricos
deve estar ligado, uma vez que isso descar-
rega a bateria desnecessariamente.
Pôr o motor a trabalhar logo que se apague a
luz de controlo de pré-aquecimento. »
179
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Utilização
Colocar um motor diesel a trabalhar depois
de t er fic
a
do com o depósito vazio
Se num veículo com motor diesel se tiver es-
gotado totalmente o combustível, o arranque
após o reabastecimento poderá ser mais de-
morado do que habitualmente, chegando
mesmo a atingir um minuto. Isto deve-se ao
fato de o sistema de combustível ter de elimi-
nar primeiro o ar. ATENÇÃO
Respeite as advertências de segurança ›››
em Arrancar o motor a gasolina na pági-
na 179
. CUIDADO
● Enquanto o mot or e

stiver frio, evitar os re-
gimes de rotações elevados, as acelerações a
fundo e uma solicitação excessiva, uma vez
que isso poderia causar danos no motor.
● Não deve empurrar ou rebocar o veículo,
para c
olocar o motor em funcionamento, por
mais de 50 m. Caso contrário, poderá chegar
combustível não queimado ao filtro de partí-
culas, dando origem a danos.
● Antes de empurrar ou rebocar, na tentativa
de pôr o motor a fu
ncionar, deve-se procurar
utilizar a bateria de outro veículo como auxili-
ar de arranque. Ter em conta e seguir as indi-
cações da ›››
 Página 72, Ajuda no arran-
que. Aviso sobre o impacto ambiental
Não aqueça o motor fazendo-o funcionar com
o v eíc

ulo parado. Arrancar imediatamente. O
motor atingirá assim mais depressa a sua
temperatura de serviço e o nível de emissões
será mais reduzido. Imobilizador eletrónico «SAFE»*
1) O imobilizador eletrónico impede a utilização
abu
s

iva do seu veículo.
Na chave existe um chip que desativa auto-
maticamente o imobilizador eletrónico quan-
do se introduz a chave na fechadura.
Quando a chave é extraída da fechadura da
ignição, o imobilizador eletrónico é automati-
camente reativado.
Por essa razão, só é possível pôr o motor a
trabalhar com a respetiva chave original
SEAT.
Se no visor do painel de instrumentos apare-
cer a seguinte mensagem*: SAFE , Já não é
possível arrancar o veículo.
No entanto, o veículo pode ser posto em an-
damento com uma chave original SEAT codifi-
cada corretamente. Aviso
Só a utilização de uma chave original SEAT
gar ant

e o perfeito funcionamento do seu veí-
culo. Parar o motor
–
Parar o veículo.
– Rode a chave da ignição até à posição
›› ›

Fig. 175 1 .
Depoi s
de se desligar o motor, o ventilador
ainda pode continuar a funcionar - mesmo
com a ignição desligada - durante 10 minu-
tos. Poderá voltar a ligar-se também ao fim
de algum tempo, se a temperatura do líquido
de refrigeração subir devido a uma acumula-
ção de calor ou se, com o motor quente, o
seu compartimento for ainda aquecido por
uma exposição ao sol. ATENÇÃO
● Nunc a de

sligue o motor, antes do veículo
estar totalmente imobilizado.
● O servofreio só funciona com o motor a tra-
balh
ar. Com o motor parado é necessário
exercer mais força para acionar os travões. 1)
Disponível segundo o mercado
180

Condução
Como, neste caso, não se pode travar de for-
ma norm
a
l, poderia ocorrer um acidente e até
lesões graves.
● Quando a chave é retirada da fechadura da
ignição, a tranc
a da direção pode engatar
imediatamente. Já não é possível rodar o vo-
lante do veículo, pelo que existe risco de aci-
dente.
● A direção assistida não funciona com o mo-
tor des
ligado e é necessária mais força para
virar o volante.
● Se se retirar a chave da ignição, o bloqueio
da direção poderá fic
ar ativo e a direção do
veículo não funcionará. CUIDADO
● Quando o motor tiv er s

ido submetido a
grandes esforços, depois de parar, regista-se
uma acumulação de calor no compartimento
do motor, o que pode causar uma avaria no
mesmo. Por essa razão, deixe-o funcionar em
marcha lenta durante mais cerca de 2 minu-
tos, antes de o desligar.
● Se parar e o sistema Start-Stop* desligar o
motor, a ignição m
antém-se ligada. Antes de
sair do veículo, certifique-se de que a ignição
está desligada, caso contrário a bateria des-
carrega. Botão de arranque*
Fig. 176
Na parte inferior da consola central:
botão p ar
a lig

ar o motor. Fig. 177
À direita da coluna de direção arran-
que de emer gênci

a. O motor do veículo pode-se pôr em marcha
c
om um botão p
ar

a ligar o motor (Press &
Drive). Para isso tem que ter uma chave do
veículo válida dentro do habitáculo pela zona
dos assentos dianteiros ou traseiros. Abrindo a porta do condutor ao abandonar o
v

eículo ativa-se o bloqueio eletrónico da co-
luna de direção se a ignição estiver desliga-
da.
Ligar e desligar a ignição manualmente
Pressione brevemente uma vez o botão de
arranque sem pisar o pedal do travão nem a
embraiagem ››› .
T ant
o p

ara veículos com caixa de velocidades
manual como para automática, o texto do bo-
tão de arranque START ENGINE STOP pisca simu-
l ando o b
atiment

o de um coração quando o
sistema esta pronto para ligar e desligar a ig-
nição.
Desligamento automático da ignição
Se o condutor se afastar do veículo levando
consigo a chave do veículo e deixando a igni-
ção ligada, a ignição não se desliga automa-
ticamente. A ignição desliga-se automatica-
mente pressionando a tecla de bloqueio do
comando à distância  ou manualmente,
pressionando a superfície sensora no maní-
pulo da porta ››› Fig. 143
Função de arranque de emergência
Se não detetar nenhuma chave válida no ha-
bitáculo, terá que realizar um arranque de
emergência. No ecrã do painel de instrumen-
tos aparece uma indicação a esse respeito.
Este pode ser o caso quando, por exemplo, a »
181
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Utilização
pilha do botão chave do veículo estiver muito
g a
s
ta ou totalmente gasta:
● Imediatamente após pressionar o botão de
arranque, mant
enha a chave do veículo junto
ao revestimento direito da coluna da direção
››› Fig. 177, o mais próximo possível do logó-
tipo Kessy.
● A ignição liga-se automaticamente e, de-
pendendo do caso
, o motor arranca automa-
ticamente.
Desativação de emergência
Caso não se possa desligar o motor pressio-
nando brevemente o botão de arranque, de-
verá realizar-se uma desativação de emer-
gência:
● Pressionar o botão de arranque duas vezes
no prazo de 3 se
gundos ou pressione-o uma
vez durante mais de 1 segundo ››› .
● O motor desliga-se automaticamente.
F u
nção p

ara voltar a ligar o motor
Se uma vez parado o motor não se detetar
nenhuma chave válida no interior do veículo,
só se disporá de 5 segundos para voltar a li-
gá-lo. Aparecerá uma advertência correspon-
dente no ecrã do painel de instrumentos.
Decorrido este tempo, o motor não se poderá
voltar a ligar sem uma chave válida no interi-
or do veículo. Desconexão automática da ignição em veícu-
los c

om sistema Start-Stop
A ignição do veículo desliga-se automatica-
mente quando o veículo está parado e o des-
ligamento automático do motor está ativo se:
● o cinto de segurança do condutor não esti-
ver apert
ado,
● o condutor não pisar nenhum pedal,
● caso se abra a porta do condutor.
Depois
da desconexão automática da igni-
ção, se a luz de médios  está acesa, a luz
de posição permanece acesa durante aprox.
30 minutos (se a bateria tem carga suficien-
te). Se o condutor bloquear o veículo ou apa-
gar a luz manualmente, a luz de posição apa-
ga-se. ATENÇÃO
Qualquer movimento acidental do veículo po-
de cau s

ar lesões graves.
● Ao pressionar a ignição, não pise no peda
l
do travão ou na embraiagem, caso contrário,
o motor ligar-se-á imediatamente. ATENÇÃO
Se se utilizarem as chaves do veículo de for-
ma ne glig

ente ou sem prestar a devida aten-
ção, podem ocorrer acidentes e lesões gra-
ves. ●
Ao sair do v

eículo, nunca deixe nenhuma
chave do mesmo no seu interior. Caso contrá-
rio, uma criança ou uma pessoa não autoriza-
da poderia trancar o veículo, colocar o motor
a trabalhar ou ligar a ignição, podendo assim
acionar equipamentos elétricos (por ex., os
vidros elétricos). Aviso
● Ant es

de abandonar o veículo, desligue
sempre a ignição manualmente e, dado o ca-
so, tenha em conta as indicações do ecrã do
painel de instrumentos.
● Se o veículo permanecer muito tempo para-
do com a ignição liga
da, pode ser que a bate-
ria do veículo se descarregue e não se possa
pôr o motor em marcha.
● Nos veículos com motor diesel, o motor po-
de demorar um pouco em pôr
-se em marcha e
tem de pré-aquecer.
● Se durante a fase STOP se pressionar o bo-
tão STAR

T ENGINE STOP desliga-se a ignição e o
interrupt or pi
sca.
● Se aparecer a indicação no ecrã do painel
de instrument
os «Sistema Start-Stop desati-
vado: Arrancar o motor manualmente» o bo-
tão START ENGINE STOP piscará.
182

Condução
Colocar o motor em funcionamento 3 Válido para veículos: com botão de arranquePassoPôr o motor em marcha com o botão
de arranque
››› Página 181.
1.Pise o pedal do travão e continue a pressio-
ná-lo, até que tenha executado o passo 5.
1a.Em veículos com caixa de velocidades manu-
al: pise a embraiagem a fundo e mantenha
pressionada até que o motor arranque.
2.Coloque a alavanca da caixa em ponto morto
ou a alavanca seletora na posição P ou N.
3.
Pressione brevemente o botão de arranque
››› Fig. 176 sem pisar o acelerador. Para que
o motor arranque, deve ter uma chave válida
no veículo.
Depois de arrancar o motor, a iluminação do
botão START ENGINE STOP
altera para ilumina-
ção fixa indicando que o motor arrancou.
4.
Se o motor não arranca, interrompa a tentati-
va e repita passado aprox. 1 minuto. Se for
necessário, realize um arranque de emergên-
cia ››› Página 181.
5.Desative o travão de mão quando iniciar o
andamento ››› Página 186. ATENÇÃO
Não saia nunca do veículo deixando o motor
em mar c

ha, sobretudo se tem uma marcha ou
uma relação de marchas engatadas. O veículo
poderia pôr-se em movimento repentinamen-
te ou poderia suceder algo estranho que pro- vocasse danos, um incêndio ou lesões gra-
ve
s. ATENÇÃO
Um aerossol para o arranque a frio poderia
e xp lodir ou pr

ovocar um aumento repentino
do regime do motor.
● Não utilize nunca aerossóis para o arran-
que a frio do motor. CUIDADO
● O mot or de arr anque ou o mot

or podem fi-
car danificados se durante a marcha se tentar
arrancar o motor ou se, imediatamente após
o desligar, o arrancar de novo.
● Se o motor estiver frio, evite regimes altos
do motor, o seu e
xcesso de solicitação e as
acelerações.
● Não ponha o motor em marcha empurrando
o veíc
ulo ou rebocando-o. Caso contrário, po-
derá chegar combustível não queimado ao ca-
talisador, dando origem a danos. Aviso
● Não es per

e a que o motor aqueça com o
veículo parado; se tiver boa visibilidade atra-
vés dos cristais, inicie a marcha imediata-
mente. Desta forma, o motor atingirá assim
mais depressa a sua temperatura de serviço e
o nível de emissões será mais reduzido. ●
Ao ligar o mot or são de

sligados tempora-
riamente os principais equipamentos elétri-
cos.
● Quando se arranca com o motor frio, o ruí-
do pode aumentar brev
emente. Isto é normal,
não tendo qualquer importância.
● Quando a temperatura exterior não chega a
+5°C (+41°F), se o motor f
or diesel, pode ori-
ginar-se algum fumo por baixo do veículo
quando o aquecedor adicional de funciona-
mento com combustível estiver ligado. Parar o motor
3 V
álido para veículos: com botão de arranque
PassoApagar o motor com o botão de arran-
que ››› Página 181.
1.Pare o veículo completamente ››› .
2.Pise o travão e continue a pressioná-lo, até
que tenha executado o passo 4.
3.Se o seu veículo estiver equipado com caixa
de velocidades automática, coloque a ala-
vanca seletora na posição P.
4.Ative o travão de mão ››› Página 186.
5.
Pressione brevemente o botão de arranque
››› Fig. 176. O botão START ENGINE STOP volta a
piscar. Se o motor não se desligar, realize
uma desativação de emergência ››› Pági-
na 182.
» 183
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

UtilizaçãoPassoApagar o motor com o botão de arran-
que
››› Página 181.
6.Se o veículo estiver equipado com caixa de
velocidades manual, engrene a 1.ª ou a mar-
cha-atrás. ATENÇÃO
Não desligue nunca o motor enquanto o veí-
cu lo e

stiver em movimento. Isto poderia pro-
vocar a perda do controlo do veículo, aciden-
tes e lesões graves.
● Os airbags e os pré-tensores do cinto de
segurança não f
uncionam se a ignição estiver
desligada.
● O servofreio não funciona com o motor des-
ligado
. Por isso, com o motor desligado é ne-
cessário pisar com mais força o pedal do tra-
vão para travar o veículo.
● Com o motor desligado, a direção assistida
não func
iona. Com o motor parado, é neces-
sário exercer mais força para girar o volante.
● Se se desligar a ignição, o bloqueio da co-
luna de dir
eção poderia ativar-se e não se po-
deria controlar o veículo. CUIDADO
Se se solicitar muito o motor durante bastan-
te t empo

, pode sobreaquecer depois de desli-
gar. Para evitar danos no motor, antes de o
desligar, deixe-o ao ralentí durante aprox.
2 minutos na posição neutra. Aviso
Após desligar o motor, é possível que o venti-
la dor do r

adiador continue a funcionar no
compartimento do motor alguns minutos
mais, inclusive com a ignição desligada. O
ventilador do radiador desliga-se automatica-
mente. Função «My Beat»
Para veículos com chave de confort existe a
fu
nção «M

y Beat». Esta função oferece uma
indicação adicional do sistema de arranque
do veículo.
Ao aceder ao veículo, por ex., através da
abertura de portas com controlo remoto, o
botão START ENGINE STOP pisca chamando a
at enção so
br

e a tecla correspondente ao sis-
tema de arranque.
Com a conexão/desconexão da ignição, a ilu-
minação do botão START ENGINE STOP pisca.
C om a ignição de
s

ligada, decorridos uns se-
gundos, o botão START ENGINE STOP deixa de
pi s
c

ar e apaga-se.
Com o motor arrancado, a iluminação do bo-
tão START ENGINE STOP permanece fixa, indi-
c ando que o mot
or e

stá em marcha. O tempo
decorrido entre o utilizador iniciar o motor
através do botão START ENGINE STOP e a mu-
d ança de i
lumin

ação intermitente para fixa
dependerá das características próprias de ca- da motorização. Ao parar o motor mediante o
botão
STAR

T ENGINE STOP , este volta a piscar.
Em v
eíc
ulos com sistema Start-Stop , a fun-
ção «My Beat» também oferece informação
adicional:
● Quando o motor para durante a fase de
Stop, a i
luminação da tecla START ENGINE STOP permanece com iluminação fixa, já que ainda
que o mot
or e
s

teja parado, o sistema Start-
-Stop está ativo.
● Quando o motor não puder arrancar de no-
vo mediant
e o sistema Start-Stop, ››› Pági-
na 210, e precisa de arrancar manualmente,
o botão START ENGINE STOP piscará, indicando
e s
s

a situação.
Travar e estacionar Capac
idade e distância de travagem A eficácia dos travões depende em grande
medid
a do gr
au de de

sgaste das pastilhas
de travão. O referido desgaste depende, em
grande medida, da utilização dada ao veícu-
lo e do estilo de condução. Se utilizar o veí-
culo predominantemente no ciclo urbano e
em trajetos curtos ou se a sua condução for
muito desportiva, recomendamos que man-
de controlar a espessura das pastilhas dos
184

Condução
travões a um serviço técnico mais frequente-
ment e do que no
s
prazos indicados no Plano
de manutenção.
Se conduzir com os travões molhados, por
exemplo, ao atravessar zonas alagadas, de-
baixo de chuva intensa ou depois de lavar o
veículo, os travões perdem eficácia devido a
estarem molhados ou, inclusive gelados (no
inverno): neste caso, deverá travar várias ve-
zes até que os travões «sequem». ATENÇÃO
As anomalias no sistema de travões e as dis-
tânci a

s de travagem mais longas aumentam o
risco de sofrer um acidente.
● As pastilhas de travão novas precisam de
acamar primeir
o, pelo que nos primeiros 200
km (124 milhas) não oferecem a sua máxima
capacidade de fricção. Esta capacidade de
travagem, ligeiramente reduzida, pode ser
compensada pisando o pedal com mais força.
O mesmo também se aplica quando as pasti-
lhas são substituídas.
● Devido à presença de humidade ou de gelo
nos di
scos e em estradas tratadas com sais
antigelo poder-se-á registar uma resposta re-
tardada dos travões.
● Nos planos inclinados, os travões são ex-
ces
sivamente solicitados e aquecem rapida-
mente. Antes de iniciar uma descida acentua-
da mais extensa, reduza a velocidade e enga-
te uma mudança ou gama de mudanças (con-
forme o caso) mais baixa. Desta forma, apro- veita a ação da travagem com o motor e alivia
os
tr

avões.
● Não «faça patinar» os travões, pisando li-
geirament
e o pedal. Uma travagem constante
provoca o aquecimento dos travões e faz au-
mentar a distância de travagem. Em vez dis-
so, trave a intervalos.
● Nunca circule com o motor parado. A dis-
tância de tr
avagem aumenta consideravel-
mente, quando o servofreio não está ativo.
● Se o líquido dos travões perder a sua visco-
sida
de, poderá ocorrer a formação de bolhas
de vapor no sistema de travões, no caso de
uma maior solicitação dos travões. Conse-
quentemente, a eficácia dos travões fica re-
duzida.
● Os ailerons dianteiros que não sejam de sé-
rie ou que apresent
em defeitos podem preju-
dicar a ventilação dos travões, provocando o
seu sobreaquecimento. Antes de adquirir
acessórios, é necessário prestar atenção às
recomendações correspondentes ››› Pági-
na 271, Modificações técnicas .
● Caso um dos circuitos do sistema de tra-
vões dei
xe de funcionar, a distância de trava-
gem aumenta consideravelmente. Dirija-se
imediatamente a uma oficina especializada e
evite circular nestas condições. Luz de controlo
Situações em que se acende a luz de contro-
lo 
*
● Se o nível do líquido dos travões estiver
dema s

iado baixo ››› Página 294.
● Em caso de avaria no sistema de travões.
Em cert
as ocasiões, esta luz de controlo po-
de acender-se também em conjunto com a
luz de controlo do sistema ABS. ATENÇÃO
● Se a luz de c ontr

olo do sistema de trava-
gem não se apaga ou se acende em anda-
mento, é sinal que o nível do líquido dos tra-
vões ››› Página 294, Líquido dos travões está
demasiado baixo, pelo que existe risco de
acidente. Pare o veículo e não prossiga a via-
gem. Solicite a ajuda de um técnico.
● Se a luz de controlo dos travões se acender
 em conjunt
o com a luz de controlo do ABS
 pode dever-se a um funcionamento incor-
reto do ABS. Quando esta função falha, as ro-
das traseiras podem ficar bloqueadas com re-
lativa rapidez. Em certas circunstâncias pode-
rá ocorrer a derrapagem da traseira do veícu-
lo, o que pode provocar a perda de controlo
do mesmo. Pare o veículo e solicite a ajuda
de um técnico. 185
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Utilização
Travão de mão Fig. 178
Travão de mão entre os bancos dian-
t eir
o
s. O travão de mão acionado evita que o veícu-
lo de
s
c

aia acidentalmente. Puxe sempre o
travão de mão quando abandonar o veículo
ou o estacionar.
Acionar o travão de mão
– Puxe com força para cima a alavanca do
travão de mão ››

› Fig. 178.
Soltar o travão de mão – Puxar a alavanca um pouco para cima,
pres

sionar o botão de desbloqueio no sen-
tido da seta ›››
Fig. 178 e fazer descer com-
pletamente a alavanca ››› .
O tr avão de mão dev
e mo

ver-se para baixo
até ao limite, a fim de evitar que o veículo cir- cule, por inadvertência, com ele ativado
›››
.
Quando o tr avão de mão e
s
tá acionado e a
ignição ligada, acende-se a luz de controlo
. Ao desativar o travão de mão, a luz de
controlo apaga-se. ATENÇÃO
● Nunc a uti

lize o travão de mão para abran-
dar a velocidade do veículo em andamento. A
distância de travagem é muito maior, uma vez
que só as rodas traseiras são travadas. Risco
de acidente!
● Um travão de mão apenas parcialmente de-
sativa
do pode levar ao sobreaquecimento
dos travões traseiros e assim influenciar ne-
gativamente o funcionamento do sistema de
travões, com o consequente risco de aciden-
te. Além disso, provocará o desgaste prema-
turo das pastilhas dos travões traseiros. CUIDADO
Sempre que abandonar o veículo, não se es-
queça de ativar o tr avão de mão

. Engrenar
adicionalmente a 1.ª velocidade. Em veículos
com caixa de velocidades automática, colo-
que a alavanca das mudanças na posição P. Estacionar
Quando estacionar, ative sempre o travão de
mão
. Quando e
s
tacionar o veículo, respeite as se-
guintes
recomendações:
– Pare o veículo com o pedal do travão.
– Puxe o travão de estacionamento.
– Engrenar a 1.ª velocidade.
– Desligue o motor e retire a chave da fecha-
dura da ignição

. Rode um pouco o volante,
para encaixar o bloqueio da direção.
– Nunca deixe qualquer chave do veículo
dentro do mesmo ›

›› .
R ec
omend
ações adicionais sobre o estacio-
namento de veículos nas subidas e descidas:
Rode o volante de modo a que, se o veículo
entrar em movimento, embata no passeio.
● Se o veículo estiver colocado na des
cida,
vire as rodas dianteiras para a direita, de mo-
do a que fiquem apontadas para o lado do
passeio.
● Se o veículo estiver colocado na sub
ida, vi-
re as rodas dianteiras para a esquerda, de
modo a que fiquem apontadas para o lado
contrário ao do passeio.
● Trave convenientemente o veículo, da for-
ma hab
itual, com o travão de mão e engatar
a 1.ª velocidade. ATENÇÃO
● Elimine todo s

os riscos possíveis, não dei-
xando o veículo sem vigilância. 186

Condução
●
Nunc a e
stacione o veículo em locais onde o
sistema de escape possa entrar em contacto
com ervas secas, arbustos rasteiros, combus-
tível derramado ou materiais altamente infla-
máveis.
● Não permita que os passageiros permane-
çam no veíc
ulo trancado, pois ficam impedi-
dos de abrir as portas e as janelas por dentro
e, por conseguinte, de abandonar o veículo
em caso de emergência. Além disso, as por-
tas trancadas dificultam a assistência aos
ocupantes do veículo.
● Nunca deverá deixar crianças sozinhas den-
tro do v
eículo. Poderiam, por exemplo, desa-
tivar o travão de mão e/ou manusear a ala-
vanca da caixa de velocidades/seletora e pôr
o veículo em movimento descontroladamen-
te.
● Em certas alturas do ano, podem registar-
-se temper
aturas quase mortais no habitácu-
lo de um veículo estacionado. Sistemas de travagem e estabi-
liz
ação
C ontr

olo eletrónico de estabilidade
(ESC)* Este controlo eletrónico de estabilidade re-
duz
o ri
s

co de derrapagem e melhora a esta-
bilidade do veículo. O controlo eletrónico de estabilidade (ESC)
inclui o bloqueio el

etrónico do diferencial
(EDS) e a regulação antipatinagem (ASR). O
ESC funciona em conjunto com o ABS. Em ca-
so de falha do ESC ou do ABS acendem-se
ambas as luzes de controlo.
O ESC é automaticamente ligado quando o
motor arranca.
O ESC está sempre ativo, não é possível de-
sativá-lo. Com o sistema Easy Connect só é
possível desativar o ASR ou selecionar o mo-
do Sport.
O ASR pode desativar-se nos casos em que
se pretenda que as rodas derrapem ››› Pági-
na 188.
Por exemplo:
● na condução com correntes para a neve,
● na condução com neve espessa ou em piso
pouco firme,
● par

a libertar um veículo atascado.
Em seguida, pr
essionar o botão para ativar
de novo o ASR.
Controlo eletrónico de estabilidade (ESC)*
O ESC reduz o risco de derrapagem ao travar
individualmente as rodas.
Com a ajuda da viragem do volante e da velo-
cidade do veículo, determina-se a direção
desejada pelo condutor e compara-se cons- tantemente com o comportamento real do
veícu

lo. Em caso de irregularidades, como
por exemplo, no caso de o veículo começar a
derrapar, o ESC trava automaticamente a ro-
da apropriada.
O veículo recupera a estabilidade através das
forças aplicadas sobre a roda ao travar. Se ti-
ver tendência a sobrevirar (derrapagem do
trem traseiro), o sistema atua sobre a roda
dianteira que descreve a trajetória exterior da
curva.
Luz de controlo
Existem duas luzes de controlo de informa-
ção sobre o controlo eletrónico de estabilida-
de. A luz de controlo  informa sobre a fun-
ção e o  sobre o estado de desativação.
As luzes de controlo acendem-se ambas em
simultâneo ao ligar a ignição e deverão desli-
gar-se cerca de 2 segundos depois, que é o
tempo que demora a verificação da função.
Este programa inclui os sistemas ABS, EDS e
ASR. Também inclui o auxílio na travagem de
emergência (BAS).
A luz de controlo  tem as seguintes fun-
ções:
● Pisca em andamento, quando o ASR/ESC
intervém.
● A

cende-se em caso de avaria do ESC. »
187
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Utilização
● Um a
v
ez que o ESC funciona em combina-
ção com o ABS, se falha o ABS também se
acende a luz de controlo do ESC.
Se esta luz de controlo  permanecer acesa
após o motor ter sido ligado, isto pode dever-
-se ao facto da função ter sido desativada pe-
lo sistema. Neste caso, o ESC pode voltar a
ser ativado desligando e voltando a ligar a
ignição. Quando a luz de controlo se apaga,
isto significa que o sistema está novamente
pronto a funcionar.
O aviso  informa sobre o estado de desati-
vação do sistema:
● Permanece ligado quando desligamos o
ASR ou selecion
amos o modo ESC Sport,
apenas através do Easy Connect. ATENÇÃO
● Não es quec

er que o controlo eletrónico de
estabilidade (ESC) não pode ultrapassar os li-
mites impostos pela física. Tenha em conta
este facto, sobretudo quando circular numa
estrada escorregadia ou molhada, ou ao cir-
cular com reboque.
● O estilo de condução deve ser sempre ajus-
tado às
condições do piso e do trânsito. A
maior segurança proporcionada pelo ESC não
deve incitar a correr qualquer risco. CUIDADO
● Par a a

ssegurar um correto funcionamento
do ESC, deverão estar montados pneus idên-
ticos nas quatro rodas. Se os pneus apresen-
tarem perímetros de rodagem diferentes, a
potência do motor pode ver-se reduzida.
● Eventuais alterações introduzidas no veícu-
lo (p. ex., no mot
or, no sistema de travagem,
no trem de rodagem ou a combinação de ro-
das/pneus) poderão influenciar o funciona-
mento do ABS, EDS, ESC e ASR. Regulação antipatinagem das rodas
motriz
e
s

(ASR) A regulação antipatinagem impede que as
r
od
a

s motrizes patinem ao acelerar.
Descrição e funcionamento da regulação an-
tipatinagem em aceleração (ASR)
O sistema ASR atua reduzindo a potência do
motor para evitar a derrapagem das rodas
motrizes ao acelerar.
Graças ao ASR são substancialmente facilita-
dos ou até viabilizados, em condições adver-
sas do piso, o arranque, a aceleração e as su-
bidas íngremes.
O ASR liga-se automaticamente ao arrancar o
motor. Caso seja necessário, é possível ligar
ou desligar através do sistema Easy Con-
nect*. Com o ASR desligado, acende-se a respetiva
luz de contr

olo . Normalmente, deve estar
sempre ligado. Só em casos excecionais, isto
é, quando se pretenda que as rodas derra-
pem, poderá desligar-se através do menu do
sistema Easy Connect, mediante o botão  e o botão de função AJUSTES > Sistema
ESC , por e x
emp

lo:
● Com uma roda de emergência de tamanho
reduzido
.
● Com as correntes de neve instaladas.
● Ao conduzir em neve espessa ou terreno
macio
.
● Com o veículo atolado, para retirá-lo «ba-
lançando-o».
Depoi

s disso, o dispositivo deve ser ligado
novamente.
Luz de controlo
Existem três luzes de informação sobre o
controlo de tração:  (para veículos equipa-
dos com M-ABS),  (para veículos equipados
com ESC) e . As luzes acendem-se simulta-
neamente ao ligar a ignição e deverão apa-
gar-se aproximadamente 2 segundos depois,
que é o tempo que demora a verificação da
função.
A luz  ou  tem a seguinte função:
● Pisca quando o ASR intervém, estando o
veícu
lo em andamento.
188